大野竹田バス

思えば軒下にバス停を据えられる側にとってはメリットとデメリットがあるわけです。
メリットとすれば、もちろんそこに人が集まる。
建物として箔がつく。
デメリットとすれば、公共物ですから維持管理が大切です。
そりゃあ汚れたり壊れでもしたら、苦情を受けなければならない。

なもので、軒下のバス停と言うのは普通の民家にはなかなか存在せず
　
やっぱこういった、ニーズに合わさった形で実現するのが今の時代！
というわけで平成の世でもやはり新たに作られる、ということはごくまれにあるようです。

２０１６年１２月、長湯温泉の道の駅の車中泊から取材旅をスタートさせました。長年計画は立ててました。

このバス停の直近。天満橋から川を眺むると・・・

すごいですねー、川の中の露天風呂ですよ。

道の駅到着が夜２３時でさあ、風呂、入れなかったのね。寝る前に。
で、起きたのは何故か朝の４時。真っ暗でさあ、何でかそんな気分になったのね。

結論からいいますが１２月頭でもこの川の中の温泉に入るのはお勧めしません。
寒い！！死ぬかと思った！！（※入ったのかよ！！）

こんな不条理なバス停はない。
最初の印象はそれだったし、「バス停の概念の解体」とも思えた。
もつ鍋がにらとキャベツともつの三身一体で成り立っているように（※例えがわかりづらいです）、バス停もバス停名板・時刻表・待合スペースで成り立っているのが普通なのだが、どれもこれもねじくれている。

まずこの状況である。なおここが終点。あの車庫前広場の横はすぐに谷になっていて、ここでぎりぎり折り返せる、というスペース。時刻表と待合室が手前にあるが…

なんか思いっきり人んちの倉庫の一角。

問題は名板のほうである。どっちに貼っているんだ。
そりゃ、ここは終点だし名前を気にする人もいないとは思う。
しかしたとえば山歩きの人で道に迷ってこのバス停を探しに来た人がいたとしたら。この時刻表と銘板が離れた状況を見て、「果たしてやっているのか？」と思うに違いない。

事態をややこしくしているのが彼である。
「僕が本物の河面バス停だよ！！」
然と立っているが、これは平行路線の別路線のバス停である。だまされてはいけない。
　
そう、立派な方が週２本しか運行してなかったりするのだ。

ここは友人のブログで「極上の壁バス停」と絶賛されていたが、極上とか絶賛どころじゃない。存在とは？概念とは？何よりバスで行こうが車で行こうが到達したときの達成感は半端ない。最高です。