主に九州の壁とか軒下とか待合室とかのバス停
久万高原町の山間部線、何便かがトンネル開通前の旧道を走っており、ここはその（割と）狭隘路上に位置している。
来訪したのは朝8時過ぎ。朝の通学便の出払った後で、往路にはそれらしき轍が雪に残っていた。
ここも事前情報がなければバス停なぞ、どこにあるかわからないだろう。
これ。
高知の棒バス停のような、白いペンキ跡のある木の棒に括られたバス停。
一ノ谷と同様。それともバス停板が掲げられていた上田のようなタイプの残骸なのかはわからない。
左はごみ収集のお知らせ看板。よく見ないと勘違いしてしまいそうだ。
妻（※のお気に入りの恐竜）と記念写真。
ここはこの日二つ目の伊予鉄バス停だったのだが、早くもボルテージはMAXに達していた…。
愛媛のライブオファーがあったらなあとほぞをかんだ2021年3月。
この日廃止になった北条市の立岩線、そのバス停群はバラエティーに富んでいた。
このうち、ポール以外のものをストリートビューで確認していく。
※才の原～小山田に関しては別系統（難波経由）としてのちに取り挙げようと思っています。
電柱。以前のストリートビューに切り替えると、解体された建物にバス停板が掛かっているのがわかる。ベンチもあったようだ。
建屋の基礎近くに路上置き。2012年ストビューでも商店風の建物の下に直置きになっている。
民家（商店風）に板張り。
商店の軒先床に直置き。
小屋型、バス停名板はなし。小ぶりのトタン小屋。
小屋型、バス停名板はなし。トタン小屋。
見落としそうな道路はじのサビサビの古ポールに、無理やりお知らせや時刻表が貼ってある。
民家にバス停板。ベンチあり。農協前から旧道の狭隘路を走る。
ソーラー架台兼駐車場の支柱に貼りつけ。2012年時は小さい木造の駐車場小屋の支柱にくっついていた。
民家の擁壁下の車庫用スペース然とした場所に、時刻表がパイプ椅子の上に置かれているのが確認できる。2012年も同様。
分類するならパイプ椅子型？
ＣＢ製の背の低い待合小屋。名板なし。
2車線県道を一旦逸れた先、神社の裏にひっそりとサビサビのポールが。
カーブの奥、桜並木のそば。サビサビのポール。
狭隘路沿いの廃商店の軒下にバス停板。キリスト看板や廃材など散乱。
新しめのログハウス風の小屋が立つ。名板なし。登山口。
小さめのＣＢ製小屋＋バス停板。
終点にふさわしいバス車庫＋バス停板。かつてはここより先の峠越え路線も走っていたとか。
同乗していた嫁に
「次のバス停はなかなか見つからないよ…」
と告げた。グーグルストリートビューで一応「発見」はしていたが、確証なんてなく現地に行くしかないと思ってた。
うん、明らかに手ごわい。
バス停がそこにあるとは到底思えないが、
グーグルマップはここにバス停あるよと示してくるのだ。
道路沿いの更地は宅地の痕跡なのか？
一軒だけある斜面上の民家への階段。
事前調査でおそらくそれと確信したブツを確認する。
トタンの物置のそばを凝視すると見えてくる。
やはり…
これはバス停板！！
ひっくり返してみたら大当たり！！
もはやバス停名など判別不可能！！
周囲に時刻表やお知らせの類は、何も見つからなかった。
伊予鉄バスの公式サイト、路線表にもこのバス停は明記されている。
そもそもこの付近はフリー乗降区域だそうで、バス停見つからなくてもバスに向かって手を挙げれば乗り降りできるとか。
丁重に、バス停板の原状回復をして現地を後にする。
個人的には、大分交通の樋桶山線以来の衝撃。
どういう経緯でこうなったかはわからないのだが、これは極上の現代アートではなかろうか？
この板切れが置かれていることがこの場の「バス停」としての社会的価値をかろうじて維持しているし、この状況になっていることはおそらく複雑かつ奇跡的な経緯にある。この状況を壊してしまうのは恐ろしいなあ。
果てしなく美しいと思った。
狭隘度も相まって、ここは乗りバスで行ったらもっと興奮したろうなあと。
松瀬川線のある東温市に着いたのはお昼時、国道からの分かれ道を曲がって一向に行けども行けどもバス停らしき影がない。
事前のグーグルストリートビュー予習でも大真面目に見つからず、現地に行けばわかるのではと挑んでみたのだが…
この辺なはずなんですよ！！
しばらく周辺を捜索すると…
バス停待機用に道が広がってるような気配が感じられる道路形状は怪しい。
そこに着目してみると、民家の石垣上に何かが見えてきた。
同行した嫁が絶句。
「これは、間違い探しか何かの一種？」
このフォルム、大分交通樋桶山線の舞野を彷彿とさせている。
伊予鉄バスの松瀬川線はフリー乗降路線なのだそう。バス停意味あるんだろうかな、どうなんだろうか。
バス停の名前、全然わからんじゃないか…当日結局わからぬまま。
時刻表の右下に書いてあったのを後日になって確認。
久々にハードなバス停探索が味わえたのであった。
筑紫野市の1-2柚須原線。
二日市から米の山峠を越えて飯塚に抜ける県道は、地元民にはかなり重宝されている峠道だ。
かつてはこの柚須原・本導寺の沢の入り口にあり団地の造成も行われた集落・吉木までの区間便がそこそこ本数を擁しており、まあまあの山間集落があった本導寺折り返しもそんなに少ないものではなかった記憶がある。
しかし過疎化の末、この末端部は筑紫野バス移管ののち御笠時自治会バスというコミバスに移管されてしまっている。
待合室はその西鉄運行時から残っている。このそばに柱が立っていたのだが…
一応、今も御笠自治会バスが走らせているというアナウンスは、筑紫野市のサイトで確認できる。
ただ少しおかしく思うところがあって。
指し示しているところ、思いっきり脇道に入り込んだ場所で。
西鉄バス時代はこの筑紫野筑穂線から全くブレることはなかったし。
だいたいその場所まで行ってみたんですよ…
…え？これ！？
マジなのである。足元にあったこれがどうもバス停らしいのだ。
家に帰って画像編集ソフトを使ってみたら名前「大石」が浮かび上がってきた。
これがバス停本体である。
これはほかの地域で見つけた同じ御笠自治会バスのバス停。
基本的に時刻表はない（例外はある）。
一応上下線とあるっぽい…のだが。
上り線のほうは、どこかに飛んで行ってしまっていた。
これは流石にメ●●リに売っても買い手はつくまい…
ただの薄汚れたシールやで！！
意外にストリートビューの方が確認できてる！！
バス停探すのも大変。
・・・どこだ？
・・・ここか！！
ここなのか！！！
実際ここまで来ると自分も手馴れたもので、「ああこんな集落あんだったらどっかにありそうだね」で車を降りるとそこにあったみたいな、そんなことばっかりです。
・・・たけのこ掘り名人みたい。