主に九州の壁とか軒下とか待合室とかのバス停
やっぱり何よりも第一なのが、「建物がずっとあること」。
そりゃ当たり前ですやん、建て替えるってなったらバス停外しますがな、って単純な話なんだけれど、壁のバス停ってのは３～４０年前くらいからあるらしいわけよ。つまり、そういうバス停が貼ったままの建物ってのは、築３０年って訳。
不動産選ぶとき築３０年とか４０年とか言われたら、どうする？
･･･うん、考えるねえ。
このバス停は、昔の公民館か消防団の格納庫か。
庇の先に、錆びた半鐘がかかっている。
そういう建物だから、建て替えもなくずっとゆるやかにこうして、壁バス停として残ってきたのでしょう。
このバス停、妙大寺→中通りと続いたあとしばらく行った先に出現する。
一日２往復のローカル線に似つかわしくない立派な待合所に、気の利いた手製の木の看板。
「のっちょくれ」は地元の方言で、「乗っていってくれ」「乗ってけ」か。この路線の先の終点近くまで行くと、廃止反対看板も見受けられたりするから、地元住民にとっては現状ですらどうにかしたい状況なのだろうと思う。
どうなんだろう。地元民にとっては実際「コミュニティバス化」がよい選択肢な現状。しかし・・・このバス停趣味的にはどうかなー。標柱とか看板とか撤去されちゃうだろうしなあ、惜しげもなく。しかしまあ、それでこそ健全ともいえるし・・・うーん、痛しがゆし。
「日本全国珍バス停８連発！！」に釣られましたとも。
この番組では関西の軒下バス停を一度、紹介してるんですね。
どんな変わったのが出るかと身構えてたら、普通に珍名系が連続して出てちょっとがっかり。
・・・待てよ？このサイト観た人が、ここに乗っけてるバス停を「見つけました！！」って投稿するっていうのもあるんじゃないか？
いや、まあそれはある意味アリだよな。まあ、手間かけてフィールドワークしてる俺は癪だけど。
いやいやいやいや、癪っつーかそいつは腹が立つ話だよな。
てな訳で、ここに載せたいくつかを写真とともに、さっき投稿してまいりました。
・・・まあ、採用されるとは思ってませんけれど、単純に確率論的な話で。
もう自分も日田バスは廻りつくしまして、『むう、このバス停の標識の形は初期！！』『軒先ないし待合室型の中期！！』などと勝手にカテゴライズをできるほどになりました。
じゃ、このバス停は？
「軒先・壁タイプ中期を無理に標柱にくっつけたもの」。
日田バス全体でも他に１個あった、非常に珍しいタイプ。
この路線、玖珠町から日出生を越えて宇佐に抜ける県道（三又川のその続きに当たる場所です）沿いのバス停。大幅な改修のおかげで、いくつかのバス停が新道に移転したり、廃止されたりしている。このバス停はその旧道の入り口付近に立っていた。
・・・今考えたら、その『バス停が元あった場所』を見に行くってのもいいんじゃない？
ってことも考えたのだけれど、実はその直前この新道のあまりのバス停の少なさに、何箇所か旧道に入り込んでみたのですよ。そしたら、壮絶なまでに自然回帰を起こしていて、とても車で入り込める雰囲気じゃない！！
特に『砥石谷』バス停（廃止）のあったという付近は完全な藪＋資材置場に使われていて、探索しにいけば面白いのだろうけれど時間＋装備なし。リサーチできませんでした。
柿木（移設）～石飛（移設）間は、かろうじて現在でも通行できます。おっそろしく暗いトンネルがあるでよ。
てな訳で奥の集落には行かなかった「老舞」。
近くに県道の橋があって、翁の面のレリーフに「老舞橋」と銘が打ってあります。
鉄道線跡のバス停。
駅跡がそのままバス停になっている。
豊州鉄道といい、大分県宇佐市の豊前善光寺駅から院内町を経由し、豊後森までを目指していたようだ。
線路跡の殆どは県道になっている。そしてその県道は、鉄道の伸びることはなかったその先の険しい山岳地帯を、やすやすと快適に越えられるようになっている。開通したのは昨今のようだ。
この駅のちょっと下流の鉄橋が流されて、廃止になったという。
待合所は駅のそのままを使っているし、バス停の敷地はホームのそれ。だから、道路と待合室の間に妙な余裕がある。道路側に立ってみると、汽車がやってきそうな気・・・は、しない。交通量、多いっちゅうねん。
当たり前の話、廃止からもう４０年以上経っている訳だから待合所の外壁はぼろぼろ。しかし、本当に思う。大事に使っているなあ。
この沿線、駅跡のこういうバス停が他にも何個かあったのだが、夕暮れが押し迫ってこれしか撮影できず。
豊前二日市駅跡は風情があった。
集落を見下ろすの高台の上のおらが駅、が想像できてしんみり。
日田バスのバス停には実によくある「晒し首」。
昔のタイプは待合所ないし軒下に掲げるしかない設計の金属板で、主をなくしたプレートはその辺に放置、ってなことが本当に非常に多い。
まれにいくつか、このプレートが行方不明のバス停も何個か見受けられる。
待合所に時刻表だけが貼ってある寂しいバス停があって、そこにどっかの不届き者が業務用の特殊な紙（A0サイズ）を数十枚投棄していた。必死に足で、その紙やらごみやらを掻き分けながら、バス停を探した俺。なんか、何やってんだ…って気分になった。
このバス停は幸せで、ちゃんと首は大事に保管されている。しかも、日田バス特有の「最近パソコンで作って、バス停の名前がちゃんとわかるようにしましたよラミネート」はバス停内に貼ってあり、プレートのほうは凄いことに旧来のものが使われてる模様。おお、貴重じゃないか。
しかし、近づいて・・・
あ、裏返してただけか・・・。
場所は別荘地も点在する集落のあたり。
この路線（本城線、１日１往復）は完全通学用だけに、バス停は手入れが行き届いていた。
大分交通系統のバス会社のもので、初めて発見した軒下バス停。
見つけたときは声を上げてしまった。
自分の遍歴は福岡市→長崎市（郊外）で、この二つの市ともに共通するのが「バス会社が発達しすぎてる」ってこと。バスに関する施設の充足は特に事細かで、長崎バスに至っては印象として「ぼろぼろのバス停なんて見当たらないよな？」ってくらいどこも標柱がきれいだったりする。
つまり、軒下型なんて昭和中期の遺産が残ってる望みなんざ、はなっからない街にしかいなかった訳で、こういうものを見つけて一喜一憂する自分は大分県ではきっと寓話「一つ目村」の主人公さながらなんだろうなあ。
待合室に見えるようで、実は単なる民家の車庫。
道路は改良工事の真っ最中。
福岡の県境まで延びてはいるがこの県道、いまだに峠越えは果たせていない。
えらく立派な建物の軒先に、ひょっこりと顔を出すバス停。
バス用の車庫が鎮座している。
例えば朝の第一便、山奥の学生たちや通勤者が朝一で町にバスで出かけるとして。その山奥からの始発便は、町の車庫から早朝から回送で、くたびれるような長い距離を走って始発地にたどり着いている・・・と思うとそうではなく。始発地にあらかじめバスを止めて、運転手もそこに宿泊して、朝の第一便を運行するのに備えている。
福岡市内にもいくつかその名残があって、金武という集落に比較的最近までそれが残っていたなあ。東区の大岳は今も残っているかもしれない。
豊後森駅（玖珠町）～守実温泉（旧山国町）を結ぶいまどき珍しい峠越えの路線。豊後森からの夕方最終便だけがこの梶原で止まって、夜を越します。以前別のこういう車庫で見かけたけれど、いまどきの運転手さんたちは自家用車でここまでやってきていて、バスを止めたらそれに乗ってお帰りになられておりました。
以前これをやったら、あからさまにアクセスが落ちた企画第２弾。
なんですが、今回探ってみたらいろいろと面白いものを発見。
この当時、方城町には「炭鉱会社・炭鉱住宅のセット」という見事なまでの炭鉱町そのものがきれいに残っていた。去年の夏に、大阪からの友人を連れてここを見に行ったら、跡形もなく区画整理がされていて全て取り壊されていた。写真は多分これ、炭鉱会社の本社ないし、お偉いさんの家か何かか、廃墟でした。左手は工場になっていて、操業中だった。多分それしか残っていないはず。
最初にそれを見たとき、炭坑町というものをそこまで深く知らずにいた自分ですら、それは息を呑むような光景だった。・・・残念ながら、それは記憶の向こうに消えてしまった。忘却されることを願ったのであれば、それは悲しいことだと思うのだけれども。間違いなく産業革命期～高度成長期までの、激動のニッポンの歴史の残滓。
この近くを通っていたときに、たまたま夕暮れの空の色が凄くって、こんなのが撮れました。
志免はシンボルタワーとして、この塔を本当に大事にしている。
ライトアップしてたのは期間限定だっけか。
崩壊が進んで、どうしようもなくなるまでおそらくそのままなんだろうなあ。
うん、キッツイね。
田舎バス停を撮っていて、結構つらいものがあるやつが「廃集落」のバス停。
果たしてこのバス停に意味はあるのか、と考えると同時に。
これを写真を撮っておく趣味は、ひょっとしたら悪趣味なのではないか。
そう思うときがある。
「秘境駅探訪」という趣味が最近静かなブーム（本当にこの表現がふさわしい）なのだけれど。鉄道趣味に含蓄がなく、それに魅せられた人々にとってのそれは「何もないところに癒しを求める趣味」として認識をしていると聞く。
何でもある都会人が何もないものに癒しを求める、そいつは都会人の傲慢じゃないのか。いやいやそんなつもりはないけれど。ないはずなのだけれど、それが傲慢であるというのはまったく否定することはできない。心の片隅に置いておかなくてはいけない。
このバス停は、大山ダム建設前に撮影したもの。
とっくの昔に人々は立ち退いたのか、それともここから行ける集落のほうが立ち退いたのか。
いずれにせよ壮絶に人の気配がしない場所にぽつんと置かれているバス停だった。
この当時時刻表には「ダムによる道路付け替えにより下流のバス停廃止のお知らせ」などが貼られていた。
この写真を撮りながら、冒頭の罪悪感を覚えてしまったのはきっと、「最初から何もない」ではなくて「もともとあった場所を、何もなくしてしまっている最中」であったからなのかもしれない。
現在はこのバス停のあった場所は、ダム工事道路として封鎖されている。
バス停は封鎖されている地点そばに移設されているが、相変わらず人の気配はまったく感じることはできない。
