ニシジマオの特殊バス停探索

新ジャンル「床バス停」誕生

筑紫野市の1-2柚須原線。
二日市から米の山峠を越えて飯塚に抜ける県道は、地元民にはかなり重宝されている峠道だ。
かつてはこの柚須原・本導寺の沢の入り口にあり団地の造成も行われた集落・吉木までの区間便がそこそこ本数を擁しており、まあまあの山間集落があった本導寺折り返しもそんなに少ないものではなかった記憶がある。
しかし過疎化の末、この末端部は筑紫野バス移管ののち御笠時自治会バスというコミバスに移管されてしまっている。

待合室はその西鉄運行時から残っている。このそばに柱が立っていたのだが…

一応、今も御笠自治会バスが走らせているというアナウンスは、筑紫野市のサイトで確認できる。
ただ少しおかしく思うところがあって。

指し示しているところ、思いっきり脇道に入り込んだ場所で。
西鉄バス時代はこの筑紫野筑穂線から全くブレることはなかったし。

だいたいその場所まで行ってみたんですよ…

…え？これ！？

「吹けば飛ぶタイプのバス停」

マジなのである。足元にあったこれがどうもバス停らしいのだ。
家に帰って画像編集ソフトを使ってみたら名前「大石」が浮かび上がってきた。
これがバス停本体である。

これはほかの地域で見つけた同じ御笠自治会バスのバス停。
基本的に時刻表はない（例外はある）。

一応上下線とあるっぽい…のだが。

上り線のほうは、どこかに飛んで行ってしまっていた。
これは流石にメ●●リに売っても買い手はつくまい…

ただの薄汚れたシールやで！！

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意外にストリートビューの方が確認できてる！！

ふうぜんのともしび

中津の方角から、深耶馬渓のそばを食べる前の下流に聳え立つバス停。
下流には鴫良温泉があり、旅館や土産物屋がぽつぽつと並んでいてそこそこ観光客も多い通りだ。
バイクのツーリングによくすれ違う。

この辺は待合室吊り下げバス停の宝庫だ。

きわめてスタンダードなバス停と言えるが

シースルーである。

残念ながら、おそらく災害等でこうなったのか。二次被害などもなくつつがなくそのまま、というのは不幸中の幸い。

出会いは一瞬、いつなくなるかわからない

この通り、結構前にも一度通っていて下流の山移や持田の写真を撮っている。
この時は上下5往復、中津～森（JR久大線の豊後森駅）間の急行バスが走っていた。

今でも変わらないとは感じるが、土日便がなくなっていたり急行は無くなり中津まで行かなくなっていたりと退潮著しい。

あの時は写真を撮らなかったけど、こうなってしまうと撮っておかねばとなる。
いつまであるんだろう…いつ消えるのだろう…

「福岡くん」というテレビでやっていたが、「大木切ります！」の看板は筑豊の会社が頑張って貼っているそうだ。1984年創業だそうだから、ほぼほぼ平成期に貼られ始めたものか。
これは平成の田舎アイコンとして語り継がれるのかもしれんね…。

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大分屈指の秘境路線のその後

かつて大分交通北部バスが中津市（旧耶馬渓町エリア）で運行していた樋桶山線。
朝上り1本、夕方下り1本の行って帰れないタイプの一日1往復運行。
そして中途のバス停は錆び落ちていたり

ガードレールに雑に括り付けられたり

果ては路肩に放置されたりと。

おおよそ5年程前に廃止になったこの路線、中津市のコミュニティバスとして存続はしています。
本数も一日三往復と大幅アップです！！

ビフォー
↓

アフター

凄い！！ちゃんと立ってる！！

なお3本あるとはいうんですが、「金曜日」の文字通り一週間に3本です。
この耶馬渓地区コミュニティバス、日替わりでいろんな方面にバスが運行されるシステムですね。

初めて来た時度肝を抜いたこの終点も今は立派です。

折り返し場、当時からかなり手狭です。

もう行って帰れないダイヤとは言わせない…金曜日だけだけど。

この調子で途中のバス停も見てみよう

首が折れていると評判であった中の原。
↓

綺麗です。白い花も祝福しています。

まあ、立派になって…。

バス停が完全に崩壊していた舞野。
↓

コミュニティバスのバス停は置かれなくなっていた。

ちょっと離れた個所に新しい別のバス停が立っています。

擁壁に埋め込まれたバス停、下越。
↓

撤去です。ここも現在バス停はなし。

バス停は本当に何もなくなるもんですねー。

こんな感じでくっついていました。

ガードレールバス停、二瀬。
↓

…まあ、当たり前っちゃなんなんですけど何もないですな！！

一応橋の名前で確認。

家に帰って調べると、二瀬のバス停自体は存在してるようです。

ストリートビューで見ると圧巻

ここのバス停群はなかなかストリートビューで見ると圧巻で、ぜひずっと上まで辿りながらバス停を見つけてほしい。
2021年現在、まだ2013年のものが使われており現役時代のバス停が観れる。

都会ほど変化はめまぐるしくはないけれど、少しづつ工場が出来ていたり下流にカフェが出来てたりと、変わりゆく景色もあります。

堤防直貼りという新ジャンル

山口県の防長交通、海沿いのバス停にたまにあるのが

この防波堤に直接埋め込みバス停。
これ占用許可とか所有権とか、点検の時どう扱うんだろうとか。道路仕事をかじった方なら不思議に思うやつ。
岩国～柳井の海沿いだと頻繁にこのバス停が出てくるので、走っていると別段珍しさも感じなくなります。

この写真は周防大島。岩国～柳井もそうだし、旧JR（国鉄）バスが敷いた路線の沿線に多いので、国の管轄ということで例外的に埋め込み許可が出ていた可能性もあるかな。

その埋め込みバス停たち、堤防の改修が行われた地域で最近ある類のバス停が増えています…

埋め込み型…

だが！！

新型、防波堤壁張りのバス停爆誕。
上のバス停と比較すると、防波堤の天端が少し高い。つまり身長が伸びている。

周防大島は大変楽しい旅だった

この路線は周防大島の最東端、周防油宇に向かう。残念ながら本数はかなり渋い。

夏だった。

この方角の海の向こうに、実はかのDASH島が見えるという。
もう少し先へ…

小泊に来る途中の「和佐」。

かなり煤けたバス停

この時刻表にある「馬が原」こそがおそらくDASH島を見るのに適した場所。
通学用に特化したコミュニティバスらしく、馬が原ではバス停が見当たらなかった。ちょっとご時勢的に色々あった時期というのもあり、さすがに車を降りてくまなく捜索はできず。探せばあったのかもしれないけど、そもそもここ行けたのも音楽事や仕事の都合で寄れただけだしね…。

DASH島だけ写真に収めて帰りました。あそこにロープウェイ通すんか。
結果的に楽しい旅になった。

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うん、確かに堤防の身長が低い。

限界椅子シリーズ第3弾である

限界椅子シリーズ、極北のバス停椅子シリーズ。

中鹿口

大亀

国道495号線、いわゆる旧国道3号線として福岡～北九州間の幹線として活躍を続けてきた道路。
ここを走るバス路線は西鉄バス栄光の20番系統、北九州・門司（田野浦）～福岡・西新営業所の末裔である福岡市内線26番系統であり、今もなお鉄道平行線でありながら平日40往復ほどが走っている。

ここの地形はそんなに標高は高くはないが峠になっていて、国道のほか鹿児島本線も掘割で抜けていく。
バス停があるのは峠の尾根に当たる場所。

付近にはコンクリート工場や会社など。家はないがなぜか公衆電話はある。

割と趣は寂れた田舎の終点バス停っぽいのだが

意外とある本数に驚く。
ここから先の宗像市エリア、鉄道駅の場所と役所などがある場所が全く離れていて、この26番を使ったほうがはるかに便利なんですね。
実際この沿線を通りがかってバス停を目にすると、バス待ちをしている人を見かける事は多い。

超名物「灰色のソファー」

さて主題である。このバス停の名物…

この古いタイプの待合小屋、粕屋郡～宗像エリアにかけてみられるコンクリートブロック製のもの。
福岡市内でも福岡空港近くのバス停にいくつか残っている。
多分頑丈だからね…。

これである。この道を通るといつも気になる、名物のソファー！！

いつからあるのか記憶が定かじゃないが、そういえば昔からある、と記憶している。
灰色なのか、それとも白が汚れてこうなったのか今回初めて確認した。

間違いない、汚れだ。排気ガス系。
なかなかの限界椅子っぷりである。

とはいえこのバス停の、いやこの赤間線のシンボルである（本当か？）。
しばらくここは路線も健全で廃止になることはないとは思うが、いつまでもこのソファーには鎮座していただきたいものである。

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狭隘＋高低差の凶悪な住宅街でのバス停探し

知人経由で「この辺に壁型バス停あるよ」みたいな情報を受けてやってきた、福岡県北九州市若松区の住宅街。
事前に見た地図からすれば、駅の裏の山肌に広がった普通の住宅街に見えたけど…本当に長崎の裏手の住宅街かと思った。
とっ散らかったような住宅街の急勾配の裏路地をぐるぐる回ってやっと発見。

あった！！

おそらくこの周辺の住人のごみ集積場所の一角に、バス停看板も鎮座している。

バスは右の道に進むが、最終的には左の急こう配を登った先の方角へとさらに上の住宅地に向かう。

知られざる坂の街・北九州

北九州市はそこそこ平地もあるとはいえ実は大きな川がなく。
まとまった平地的な市街地は小倉北区の紫川近辺や、若松区の港周辺、八幡西区の洞海湾奥ぐらいだろうか。
あとはほとんどが丘陵地や斜面地の住宅街。
海岸沿いの平地に立った工場群のための住宅街が発展したということで、ほぼほぼ長崎のそれのような発展の仕方をしている。
ただ丘陵地が多いので、急斜面の箇所は比較的少ないのではあるが…。

そういった斜面地住宅街の交通弱者の買い物用に作られた路線。
路線図的には終端部分にループ線が設けてある格好で、ここを通過して若松駅方面に折り返す格好。

他のバス停はこの板に描かれた形のポールが立っている。
「貼る」を前提にした素敵なデザイン。

この付近にはほかに2か所くらいこの形状のバス停を発見した。とにかく道が狭い！怖い！！
もう、ここを撮ったとこで勘弁してください…。
あ、バスはハイエースが来ます。

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まだバス停はない！！

菅原道真ゆかりの県境近くの集落

大分県の豊後森から、熊本の阿蘇の方に行く道沿い。
国鉄宮原線の伸びていたとこと言えばわかる人にはわかる道には、少し前まで県境を越えて肥後小国までのバスが走っていた。
その途中の枝線の終点の一つが菅原。

記念碑と

真後ろに公民館。

公民館と折り返し場、田舎の集落の終点としては最強タッグで。そしてこの立派な小屋である。

なかなか田舎ではかなり頼もしい本数。
なので…

たまにバスに遭遇すると何していいかわからない

バスがやってきてしまった。

えっと…

バスが。

来ちゃいました。

まるで憧れのあの子と二人きりになった瞬間、何話せばいいかわからなくなった男子中学生のように何するわけでもなく。

そのうちバスは去っていきました。

ごめんなさい、やっぱりぼくバス停さんのほうが好きです。

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なんでこの道をずっと回らなかったんだろう

自分は特殊バス停の定義の一つを「標柱が立ってない」としています。
今現在ほとんどのバス事業者が標柱は絶対に立てているものであり、特に都市部になるとそれは顕著であるからで。そんな標柱のない小屋型のバス停がJRバス直方線に点在していたのは知ってたものの

自分の見知った道路沿いにあるのは結構こうやって立ってる例が多く、結構掘れば残ってるの見つかるよということを知ったのは実はずっと後。
この町の山の向こうに引っ越したので、買い物やら何やらでこの道を通るようになって、発見してビックリ…と、知ったのは2年前のこと。

国鉄バス直方線の支線で、福丸～清水口～脇田温泉と運行していた枝線のバス停。
なだらかな斜面に田んぼが広がり、ずっと向こうまで道が見える圧巻の景色。

あるもんですなあ

JR九州の流用なのはちょっとポイントが高く、この沿線のいくつかのバス停は丸看板を新調していたりします。
しかしなぜ気付かなかったのか？単にズボラだったからですよ！！

当然ズボラなもので、おそらく腕のいい写真家であるなら空模様やバスの時間を気にしたら、めちゃくちゃいい写真が撮れるよねと毎度思う訳ですよ。

なおストビューのほうが好天に恵まれていて、自分の撮ったものより遥かに…

しかし、比較的通るほうの自分ですらバスに遭遇したことは皆無。

別の日の夕暮れ。ここには本当にバスが来ているのか？
実は最近このバス停、定期運行は無くなってしまっています。

先の方のバス停小屋が一つ取り壊されていたし、ここはいつまで残るものか…。

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色とりどりのフルーツバス停大集合！！インスタ映え必至！！

こんにちは！管理人のニシジマオです！
今日は、長崎県諫早市にありますフルーツバス停を訪問しちゃいました！
なんとこの場所、フルーツの形をした待合所がなんと26基もあるんですよ！

とかいうノリでやっているブログって偉いよな…。

いや、卑屈ではないんだけどあんな風なノリで書くのはどうも苦手です…。

国道沿いのバス停、結局撮りに行ったときはいくつかは飛ばしました。

一回で全部撮ってしまうのはなんか気恥ずかしいな、という気分になったのはあります。
大抵後々「全部撮っておけばよかった」と後悔するもんなんですけどね！！

小長井の小深井バス停。

県営バスが多い理由に、並行する長崎本線の電車はほとんど特急電車。
普通電車の本数は極めて少なくバス需要はそこそこあるようで。
そして長崎県民、比較的バスに乗るので…

そんなわけでこの国道沿いの待合室群はしっかり実用的にも使われています。
撮影するときは地元の人に気を付けて…

このバス停のきっかけ、長崎旅博って何

長崎旅博はバブル期の日本で起きた『博覧会ブーム』にあやかって行われたものの一つです。
かなり後発で行われ、札幌市などいくつかの失敗例が出たこともあり開催に不安視はあったものの。
結局入場者数は目標以上（150万→188万）を達成していまして、このバス停群みたいな落とし子も生まれた結果に。

そういえば旅博の年って自分にとっては受験の年で、博覧会どころかまともに休みがない毎日だったもんなー。
ただテレビCMはよく覚えています。
「私、ここにいます～」とか懐かしい。

さて実はフルーツバス停群、2個だけ枝線「山茶花高原線」のほうに設置されていたりします。

そのうち一つがここ。

バス停の反対側に…

ここだけ一際デカイ。

大きさの理由なのかはわかりませんが、ここは

あのスーパーにあるバカでかいゼリーのメーカー「たらみ」の工場が。
でっかいもんなあ、あれ！！

支線なんだけど割と本数あんのよね！！

フルーツバス停、写真撮るときは一時駐車等、細心の注意を払ってください。歩道であっても道路です。
くれぐれも地元の方の邪魔にならないように、そしてバスの運行に支障を出さないように…。

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長崎お魚シリーズ（２）

小長井のフルーツバス停に対して全く知られていないお魚シリーズ。
こっちは旧西彼杵郡崎戸町。
西彼杵半島の北端から先、さらに海を二本の橋で渡った果てなので、なかなか通りがかりでも行かない場所になる。
これがまた正直遠い。

まず大島に渡って腹ごしらえ。

大島ラーメンはややあっさり目のスープに中太麺が絡む独特の豚骨ラーメン。
わざわざ訪れる価値ありです。

バス停群があるのは大島からさらに一つ橋を渡った崎戸島。
かつては炭鉱、そして現在造船所があり、社宅街とその職場を結ぶ公共交通インフラが発達しているのがこの大島と崎戸島の特徴。
昔ながらの漁業も盛んで、崎戸島の中心地は割と漁師町の佇まい。

前回の今泊は鯛だが

さてこちらの魚はアラカブ。

崎戸町の旧役場そば。

この島が大島大橋で本土と繋がったのは平成11年と結構最近のこと。運行系統もいまだに大島～崎戸島内で完結する路線がほとんど。

こちらのものは公式上ではWアラカブ。2基がつながったような形をしておられる。ここの魚シリーズは合計4基あるのだが、鯛・アラカブ（１）・アラカブ（２）・Wアラカブと恐ろしいほどのアラカブ推しなのである。まあ確かに煮付けにすると旨い。

役場のほか小学校が近くにあり、ここから先の崎戸本郷方面なんかは地形的に歩くと厳しい道路（歩道の狭い長い橋梁とか）で、小学生はこのバス停使ってそうだな…

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